Знакомство с опель астра

Скачать .DeafGear. Знакомство с Opel ASTRA GTC. С субтитрами. - смотреть онлайн

знакомство с опель астра

Новая генерация Opel Astra обладает отличной аэродинамикой, лучшей за всю историю пятидверок Opel. Дебют во Франкфурте Первое знакомство с Opel Astra нового поколения. Репортажи об автомобильных и автоспортивных событиях на pocomdipo.tk — Комментарии. Отзыв владельца Opel Astra H GTC — аксессуары. Машина, в плане разобрать и собрать самому — неудобная. Приходитса все инструкции искать в.

Немаленький для С-класса клиренс. Несомненный плюс перед Короллой. Простой и функциональный БК. Заднее сиденье раскладывается в ровный пол. Сзади балка — плюс для тех, кто любит нагрузить багажник.

Нет запаса надежности, поскольку разрабатывалась для менее мощного ДВС. Самое слабое место - подшипник вторичного вала. Этому двигателю нужна своя КПП.

Немецкий тазик. Год знакомства.

Появляется на остывающей машине в небольшой минус от тающего снега возле лобового стекла. Такого нет ни на одной машине! Подшипник стоит р. Тонкое и быстро затирается. Небольшой камень оставил скол, который разросся в трещину вдоль всего стекла. В сравнении с Короллой просто некомфортно. За год так до конца не научился безошибочно обращаться с указателем поворотов.

Сама идея двух положений - кратковременное и постоянное включение поворотников — хорошая, но на практике, так как положение переключателя не фиксируется, иногда путаюсь, в каком положении он оказался. У выключателя стеклоочистителя нет настраиваемого режима прерывистой работы. Вместо него — режим датчика дождя, который живет своей жизнью. Задним стеклоочистителем научился пользоваться без проблем людям с ограниченным слухом будет сложнее, так как выключение стеклоочистителя сопровождается щелчком.

Аудиосистема для прослушивания аудиокниг. Для хорошего шоссе — идеальна, но на наших дорогах, не все из которых еще могут похвастать твердым и ровным покрытием, каждая кочка - на пятой точке.

Особенно ощущается жесткость на грейдерах. В передней подвеске два слабых места — подшипники опоры и ступицы. Нет указателя температуры ОЖ на панели приборов.

Что по мне, то это было б не лишним. Щуп для проверки уровня масла ДВС. Этому посвящены отдельные ветки на форумах. Сколько ни протирай его, сколько ни выбирай положение, как его удобней вставить, результат замера непредсказуем. Мало разного рода ниш. В багажнике их просто нет, кроме ниши под полноразмерную запаску. Лично мне больше нравится жесткая задняя полка в багажном отделении.

Малый зазор между передними колесами и арками, снег набивается быстро и появляется посторонний звук. В комплектации Enjoy нет реллингов на крыше и молдингов.

знакомство с опель астра

Для меня, как владельца, который элементарное обслуживание делает сам: Может так ему удобнее жить на свете. В Королле оба фильтра - воздушный и салонный — меняются за 5 мин не спеша без инструментов. Масло меняю через тык примерно моточасов, которые легко отследить по БК. Лью родное джиэмовское масло. Фильтра - воздушный, масляный и салонный — меняю через. Относительно простой, но не достаточно надежный в некоторых узлах. По дубовости и неубиваемости основных узлов подвеска, МКПП несколько уступает дажене говоря уже про Короллу.

Вполне прагматичный авто, хорошо ремонтопригодный в гараже при наличие рук. Пройдено за это время 35 тыс. Что же произошло за это время?

Отзыв автовладельца об автомобиле Opel Astra H: достоинства и недостатки - на Авто.ру

В зависимости от комплектации салон "Астры" может быть оформлен по-разному. В базовой версии Essentia - "тряпичные" кресла с контрастным рисунком подушек и вставок на спинках, а также выполненная в темной гамме центральная консоль. В модификации Enjoy на фото вставки на дверях и консоли могут выполнены в черном, красном или синем цвете. В Sport покрытие центральной консоли, дверных ручек и накладок вокруг вентиляционных отверстий имеет уже знакомую "астроводам" отделку "черный рояль". В версии Cosmo появятся другие сиденья и двухцветная отделка консоли.

Наконец, для "Астры" теперь можно будет заказать рулевое колесо с подогревом. А чтобы окончательно умаслить практичных водителей инженеры Opel придумали систему FlexFloor.

Проще говоря - это подвижный пол багажника, который может располагаться на трех уровнях и способен выдержать нагрузку до килограммов. В нижнем положении — это просто обычная крышка, по уровню совпадающая со шторкой прикрывающей ремкомплект.

В среднем полка устанавливается вровень со сложенными спинками задних сидений, убирая ступеньку и облегчая размещение длинномеров. За счет того, что уровень пола немного приподнимается, под полкой образуется дополнительное отделение глубиной 55 миллиметров и объемом 52 литра. В самом верхнем положении полка выравнивает пол багажного отсека с задним бампером, что позволяет не нагибаясь загрузить в багажник тяжелый груз.

Секция под полкой в этом случае увеличивает свой объем до литров, а глубину - до миллиметров. На демонстрации в Дуденхофене система FlexFloor показалась очень удобной штукой, позволяющей грамотно распределить пространство в багажнике.

Даже несмотря на то, что для самых дешевых версий FlexFloor будет предлагаться в качестве опции - в Германии он стоит всего 90 евро.

Справа фотографии багажника с системой FlexFloor и полкой, установленной на разных уровнях. Слева - отделения для мелочевки. Новые ниши на центральном тоннеле появились благодаря тому, что отсюда исчезла "кочерга" ручного тормоза. Вместо нее - клавиша. Например, мой коллега ростом под 1,8 метра при отодвинутом назад до упора водительском сиденье хоть и доставал ногами до педалей, но нажать их уже не.

Если же вам нужны сухие цифры, то вот они: Вообще, новая "Астра" мало похожа на свою предшественницу - и внутри, и снаружи.

знакомство с опель астра

Новая модель не унаследовала практически ни одной детали, в отличие, например, от рестайлинговой Mazda3 или VW Golf VI, которые все-таки сохранили в своем облике узнаваемые черты.

Признаюсь честно, когда новую Opel Astra показали на Франкфуртском моторшоу, мне ее дизайн не понравился — настолько прочно в голове укоренился "правильный" образ дорестайлингового хэтчбека, выпускавшегося на протяжении пяти лет. Красным цветом подсвечивается основание рычага КПП и дверные ручки. Но затем - "распробовав" новую машину, понимаешь, что новый автомобиль выглядит не только современнее и "мягче".

Даже в пятидверной версии он стал заметно спортивнее — динамичная линия крыши, сильно наклоненное заднее стекло, усиливающее эффект "купейности", глубокая выштамповка на дверях, острые грани капота и модные светодиоды в фарах головного света.

Но пока "Астра" не проявляет агрессии.

знакомство с опель астра

В начале теста нам достался автомобиль эффектного красного цвета который очень ему идетоснащенный новым сильным 1,4-литровым бензиновым турбомотором - он придет на смену 1,8-литровому агрегату аналогичной мощности - и шестиступенчатой механической коробкой передач. Мягкое сцепление, четкая трансмиссия и ровный, но далеко не искрометный разгон. С нуля до "сотни" такая Astra укоряется за 9,7 секунды, ее максимальная скорость составляет километров в час, а средний расход го топлива в городском цикле — 7,8 литра.

В общем, экономично и не быстро, но и не медленно — идеальный городской вариант. Такой мотор, кстати, на европейском рынке будет предлагаться еще и с шестиступенчатым "автоматом". Его нам удалось испытать в паре с двухлитровым дизелем, который имеет все шансы появиться и в России. С любого ракурса автомобиль выглядит спортивно и элегантно И этот сильный четырехцилиндровый дизель максимальный крутящий момент в Нм достигается при оборотах в минуту — просто отличный!

Впечатление от него не портит даже чуть задумчивый "автомат", с задержкой переключающийся на пониженные передачи при резком ускорении. В Европе новая "Астра" будет предлагаться еще с тремя бензиновыми "четверками": Плюс три дизеля — 1,3, 1,7- литровые моторы мощностью 95 НмНм и Нм лошадиных сил. Удивительно, но благодаря активной подвеске красивые, но тяжелые опциональные дюймовые колесные диски практически не влияют на плавность хода.

Что касается России, то у нас точных данных по гамме двигателей пока. Скорее всего, на российском рынке "Астра" будет продаваться со всеми бензиновыми моторами за исключением самого слабого "атмосферника" и, возможно, с двухлитровым дизелем. Длина колесной базы автомобиля по сравнению с предшественником увеличилась на 71 миллиметр до миллиметрова передняя и задняя колея расширились на 56 и 70 миллиметров соответственно.

Кроме того, увеличилась угловая жесткость передней и задней подвески, а кузов новой "Астры" стал жестче на 43 процента на кручение и на 10 процентов на изгиб. Прослушав лекцию о существенно улучшенной шумоизоляции машины были установлены новые уплотнители, изолированы полые секции в кузове и детально проработана аэродинамика внешних элементов вроде зеркал заднего вида и даже дверных ручекв которой утверждалось, что уровень шума снизился аж на 50 процентов, мы отправились на автобан и разогнались до дозволенных километров в час.

В салоне действительно очень тихо - так, что можно разговаривать с пассажирами даже шепотом.